ＪＲ東日本と相模鉄道から、相鉄・ＪＲ直通線の概要が発表されましたので、これまでの情報を基に
実際の朝ラッシュ時の上りダイヤを予測してみました。
いつ開通するの
2019年11月30日です。
羽沢横浜国大駅って何？
相鉄・ＪＲ直通線開業に伴い、新設される駅です。
西谷駅から2.1キロ、武蔵小杉駅から約16.5キロの位置となります。
ダイヤ運行上、羽沢横浜国大駅では数分間停車すると思われます。
停車駅は？
相鉄側は特急と各停の2つ、ＪＲ側は全て各駅停車となります。
相鉄特急の場合の停車駅
海老名、大和、二俣川、西谷、羽沢横浜国大、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿
相鉄各停の場合の停車駅
海老名、かしわ台、さがみ野、相模大塚、瀬谷、大和、三ツ境、希望ヶ丘、二俣川、鶴ヶ峰、西谷、
羽沢横浜国大、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿
所要時間は？何分かかるの？
プレスリリースでは
二俣川～新宿 最速44分
大和～渋谷 最速45分
海老名～武蔵小杉 最速36分
となっています。
余裕あるダイヤなの？
開業直後のため、若干、余裕のあるダイヤとなっているようです。
二俣川～新宿 最速44分とのことですが、実際は39分で可能な筈です。
海老名～武蔵小杉が最速36分ということは、現在海老名～二俣川間が17分であることから
二俣川～武蔵小杉間は19分ということになります。
武蔵小杉～新宿の所要時間は、普通列車でも20分ですので、理論上は、
二俣川～新宿は最速39分で運行可能と思われます。
何本くらい走るの？
1日に46往復です。
1時あたり2～3本で、ピーク時には1時間に4本運行されます。
予想ダイヤの前提条件
ＪＲは並行して走る横須賀線や湘南新宿ライン・埼京線などのダイヤを変更しないため、
現在のＪＲ側のダイヤの隙間に本直通線を入れ込むものとして予測しました。
相鉄線は同日に抜本的なダイヤ改正が行われますので、現行ダイヤを考慮していません。
また、相鉄線内の列車種別は特急と各停の2種類がありますが、ここではすべて特急が走るものとし
てダイヤを予測しています。
朝ラッシュ時のダイヤ
武蔵小杉駅を午前8時台に発車するダイヤを予測してみました。
海老名07:26⇒大和07:35⇒二俣川07:43⇒西谷07:47⇒羽沢横浜国大07:51着07:55発⇒武蔵小杉 08:07⇒西大井08:13⇒大崎08:17⇒恵比寿08:20⇒渋谷08:22⇒新宿08:27
武蔵小杉駅の横須賀線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時5分の後は11分であり間隔が6分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
また渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインの現在の発車時刻表をみると、8時19分の後は24分であり間隔
が5分あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
海老名07:49⇒大和07:58⇒二俣川08:06⇒西谷08:10⇒羽沢横浜国大08:14着08:17発⇒武蔵小杉 08:29⇒西大井08:35⇒大崎08:39⇒恵比寿08:43⇒渋谷08:45⇒新宿08:50
武蔵小杉駅の横須賀線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時26分の後は32分であり間隔が6分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
また渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時41分の後は47分であり間隔が6分あ
るため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
海老名08:01⇒大和08:10⇒二俣川08:18⇒西谷08:22⇒羽沢横浜国大08:26着08:29発⇒武蔵小杉 08:41⇒西大井08:47⇒大崎08:51⇒恵比寿08:55⇒渋谷08:57⇒新宿09:02
武蔵小杉駅の横須賀線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時38分の後は43分であり間隔が5分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
また渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時54分の後は9時2分であり間隔が8分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
海老名08:12⇒大和08:21⇒二俣川08:29⇒西谷08:33⇒羽沢横浜国大08:37着08:40発⇒武蔵小杉 08:52⇒西大井08:58⇒大崎09:02⇒恵比寿09:06⇒渋谷09:08⇒新宿09:13
武蔵小杉駅の横須賀線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、8時50分の後は56分であり間隔が6分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
また渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインの発車時刻表をみると、9時5分の後は9時11分であり間隔が6分
あるため、この間にダイヤを1本入れると想定されます。
